北大西洋工业公司(NAI)是全球COTS和Modified COTS嵌入式电子解决方案的独立供应商AR1和AR2ARINC 429/575和ARINC 568/579功能模块，用于最新一代多功能I/O和SBC板，支持当前和传统机载通信接口。AR1提供多达12个可编程通道，可以设置为接收或发送，并在任何通道上支持ARINC 429或575协议。
ARINC 429定义了飞机航空电子设备的数据接口和传输标准，并用于多种通信应用。ARINC 575是数字空中数据系统(DADS)的遗留数据传输协议，为商业和运输型飞机的显示器、自动驾驶仪和其他飞行控制和仪表提供必要的空中数据信息。每个通道都是软件可选择的传输，接收，Hi，或Lo速度。接收逻辑将串行双极性归零(BRZ)数据流转换为32位宽并行数据字。消息数据可以立即发送，也可以缓冲以便同步传输。在缓冲区模式下，从Tx缓冲区读取ARINC 429/575单词，并以Tx间隔率发送。在重复模式下，ARINC 429/575消息数据连续发送。用户界面支持FIFO缓冲和中断。
AR2提供双通道ARINC 568和ARINC 579通信接口。通道1提供用于ARINC 568的单个Rx和Tx，并且通道2可编程为ARINC 579的Rx或Tx。ARINC 568定义了距离测量设备（DME）的传统数据传输协议。DME允许飞机通过向地基的无线电标记发送信号来计算它们的位置，并使用响应减去预设延迟之间的时间来计算飞机从信标的距离。ARINC 579定义了用于VHF全向无线电范围（VOR）短程导航系统的传统设备接口。VORS使具有接收单元的飞行器能够通过接收由接地固定无线电信标网络发送的无线电信号来确定其位置。对于ARINC 568和579，当收到消息时，可以将FIFO编程为不接受任何附加数据，或者在完整时覆盖最旧的数据。在传输时，ARINC标准都可以立即发送数据或在等待触发时缓冲数据。
“AR1和AR2功能模块是一个超过40个独特功能模块的一部分，为电流和传统ARINC标准提供支持，为客户提供广泛的选择，选择COTS通信解决方案。”销售和营销副总裁Lino Massafra。“我们的模块可与我们的最新一代多功能I / O和SBC卡一起使用，并在我们的传感器接口单元系统中使用，为客户提供最广泛的阵列和业内可配置I / O的最高密度。”
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