在轨道中连接航天器永远不会简单，但esa正在接下来的步骤，以允许来自世界各地的所有类型的下一代车辆彼此联系起来。
国际空间站有两套不相容的对接港口，一个专为俄罗斯航天器和欧洲的太空货轮而设计，另一个为现在退休的美国航天飞机的设计。对于无法自行停靠的船只也有船只的宿主，但是首先被车站的机器人手臂捕获。
增加了复杂性，俄罗斯的对接端口有一个男性和女性版本，像一个电插头和插座。这意味着，一个宇宙飞船只能与具有正确的接收端口的车辆停靠。
该站的对接机构设计用于处理大型100吨的工艺，如梭子。当它推入空间站时，他们抓住了宇宙飞船 - 就像一个连接到它的机车的火车教练一样。
这种方法工作得很好较重的车辆，但下一代正在加紧更小更轻高达10倍。一个10吨的船会反弹只是这些端口的，因为它没有足够的动力接合锁定环。
软空间对接
为了克服这些限制，一个新的国际标准将用打火机代太空飞行器的工作，是两种工艺相同 - 任何两路车可以停靠或停泊。
虽然连接由国际标准定义，但是可以以任何方式设计对接环后面的机制 - 更轻松地进行进一步合作。
ESA自己的国际通用泊位对接机构是唯一的设计会感觉到力量在起作用两个航天器之间并相应地调整，被“截获”从轻容器或吸收较重的车辆的负荷。
第一个工程模型正在建造奎奈蒂克空间在比利时来测试地球上的机制，目标是到2017年到2017年获得系统。
内华达山脉公司在美国已经调查与欧空局的追梦者，可重复使用的航天飞机将携带宇航员和货物到低轨道和土地一样在跑道上的飞机中首次使用的协作。
提交：航空航天+防御
