在2014年在WPI举行掌舵之前，Laurie Leshin总裁Laurie Leshin，Geochemist和Space Scientices，对空间和终身迷恋与火星有热情。她的职业生涯让她在北美航空航天局的道路上设置了她，她是未来的人类航天计划和活动，作为美国宇航局勘探系统特派团司司长的副助理管理员。她还将角色视为美国宇航局的科学和勘探局主任，是美国宇航局戈达德太空飞行中心科技副中心主任。
她在美国宇航局的许多成就中，她的好奇心探测器是一种持久的骄傲。随着2012年8月5日晚(美国东部时间8月6日清晨)“好奇号”成功登陆火星5周年纪念日的临近，《每日群》杂志与莱辛总统坐在一起，回顾了“好奇号”的成功，她自己在NASA的道路，以及她对未来的展望。
莱辛预言有一天人类将登陆火星并迅速做出发现。“一个人要花45秒才能完成一个漫游者一天的工作，”Leshin说。“我们确实测量了这一点。用人做会更有效率，但我们还不知道该怎么做。在这之前还有很多问题需要解决，但我们会解决的。”
导致你的兴趣和美国国家航空航天局的工作？
我还清楚地记得，当我还是个10岁的小女孩时，在《时代》杂志上看到维京号着陆器拍摄的第一张火星表面照片。我只记得我想伸手去摸那些石头。我被他们迷住了。从那时起，火星就对我产生了巨大的吸引力。所以在好奇号着陆的第一个晚上，看到我们自己的探测器上的火星岩石，只是绕了一圈。
当我上学时，我意识到我想从事太空科学工作，但有很多不同的方式可以做到这一点，其中大多数都不涉及在NASA工作。当大学教授是成为太空科学家的一个很好的途径，而我正在做。为了一些政策机会，我被叫到NASA，帮助为人类的未来方向做出贡献太空飞行并为机构正在考虑的方式做出贡献。然后我有机会在那里领导一个非常大的组织。我给了NASA，让我在这里给WPI带来了大量的荣誉。当然，我职业生涯中最大的飞跃是在美国宇航局领导巨大的科学组织的教授。
你在“好奇号”的开发和部署中扮演了什么角色?
我是第一个努力定义这种流动站的科学目标的团队，我参与了两个好奇心的传感器，研究了表面上材料的化学化妆。更大的传感器是SAM（在火星上的样本分析）。山姆看着土壤和岩石的挥发物和气体。
一开始，我是这两个传感器仪器的科学家，但在最初的几年里，我扮演了一个叫做长期计划者(LTP)的操作角色。火星车运行的每一天，第一年是每天，前90天是按照火星时间，因为火星的一天比地球的一天长一点，战术行动小组就在那里。就像生孩子一样。孩子睡着你就睡，孩子醒你就醒。每一天，都有一个小组来弄清楚探测器昨天学到了什么，弄清楚探测器告诉我们什么，弄清楚我们今天想让它做什么。该团队计划这些观察，审查它们，并确保它们是适当的。然后把它们连接到探测车上，以备第二天使用。LTP看起来有点超越了战术日，以确保您不只是盯着眼前的任何东西，而是在您的头脑中有一个长期目标。我们大概有六个人，我们会连续做三四天，然后其他人会接手。
我从“好奇号”得到的最大科学贡献是第一篇关于火星土的论文。我们在泥土里发现了很多水和其他东西。该仪器就在探测器的腹部，大约有微波炉大小。我们把半个婴儿阿司匹林大小的灰尘扔进去，用烤箱加热它，气体就会出来，然后我们分析它们。非常令人兴奋。
那里有水并不奇怪，但水量让我吃惊。它就在火星表面，可能在火星上的任何地方，它就在那里。这是你能在地球上最干燥的沙漠上找到的水量。
请给我们介绍一下着陆期间美国宇航局位于加州的喷气推进实验室控制室的大气情况。对可能出错的事情是否有具体的担忧?
感觉令人兴奋。每个人都认为着陆的夜晚是开始的，但它也是一个十年工作的高潮。建造这些东西需要很长时间。在好奇心的情况下，她被延迟了两年。她应该在2010年推出，但由于一些技术挑战，我们选择延迟下一个发射窗口到火星 - 那些窗户大约每26个月。
那天晚上，我和家人一起度过了很多夜晚和周末，成千上万的人付出了很多努力才让我们走到今天。所以这是巨大的兴奋和宽慰，因为它是成功的。接下来会发生什么，大家都很兴奋。“好奇号”着陆的那天晚上是8月5日晚上10点30分(虽然祖鲁官方时间是8月6日)，也就是我的生日。当我们成功着陆时，这是一份很棒的生日礼物。
我会告诉你一个故事。我是一名科学家和团队媒体发言人，在马斯的极地兰德团，于1998年推出。当它降落时，它在CNN上生活，它崩溃了。我们正在等待信号，准备上下跳跃，而且......没有。当然，你可能无法在着陆时获得很多不同的原因，并且它仍然可以很好。在接下来的四天中，我们试图看看着陆器是否幸存下来。这很糟糕。
所以对于好奇号，我很紧张。我也经历过，我知道失败时的感觉，成功时的感觉更有趣。好奇号上的着陆系统有点疯狂。他们称其为恐怖七分钟，因为当你在大气层顶部时，速度从13000英里每小时下降到7分钟后，当你降落在表面时，速度为零。所有要发生的事情都很可怕，你什么都做不了，因为一切都是自动发生的。当你收到信号时，因为光的传播时间，10分钟前就已经发生了。
飞机着陆后，我们立即跑到指挥中心开始工作。因为现在火星车在火星上。你必须确保它是安全的，弄清楚你在哪里，弄清楚你首先要做什么。我们整个晚上都在工作，之后的很长一段时间里基本上每天晚上都在工作。
月球车的表现达到预期了吗?unplanned-for并发症吗?
她做得很好。我们遇到了一些小故障，但这是意料之中的，因为她是在一个真实的星球上开车。我们遇到的大多数挑战都在演习中，但他们正在努力解决。她的车轮磨损得比我们想象的严重，但我们正在处理这些。令人惊讶的是，如果你有一个在火星上工作的漫游者，你几乎可以处理任何事情——只是看看团队是如何一起工作的几乎任何问题。想想阿波罗13号，这是一个极端的例子人们聚在一起试图找出解决问题的方法。工程师们是不可思议的——他们能想出几乎任何事情的变通办法。
您如何在好奇心的团队中保持活跃，你的角色是什么？
我在技术上都在团队上。我已经成为LTP的工作人员，自去WPI只是为了证明我可以成为一所大学生，同时在火星上驾驶火车站。我这样做了。当人们需要我填补一天时，我已经完成了它，但我不再连续三天做了三天。我仍然与同事联系。团队中有很多年轻科学家，他们需要获得他们的机会进入并闪耀，所以我很高兴有别人进入。
高等教育能做些什么不同的事情来支持对太阳系及其外的探索?
WPI专注于跨学科计划和基于项目的学习非常符合培训下一代探险家所需的内容。我们在火星上解决的科学问题非常多学科，工程问题肯定是多学科。它非常针对系统思维和方法以及能够快速跳入并解决问题，并开始向解决方案进行评估。这个东西不是理论上的。这个流浪者真的在火星上。你不能发送机械师来修复她，所以你必须以创造性的方式工作问题。因此，我认为我们的整个教育科学家和工程师的方法非常符合美国宇航局对未来的需求。
你想去火星吗?
我很乐意去做。踏足火星的想法将是不寻常的。那将是我儿时的梦想成真。我年纪太大了，但我认为我们的学生可以有这样的机会，我期待着站在那里为他们加油。
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