随着总线产品向更快、更环保的产品发展，向后兼容性的需求非常重要。
由Helukabel USA工程副总裁Neal Allen贡献
尽管朝着基于以太网的协议发展，控制制造商继续避免标准化，并创建自己的专有总线电缆。本文将探讨工业市场如何解决总线网络电缆解决方案。
Helukabel目前拥有超过19种不同的公交车设计，77种不同的变种，以满足客户在其工业运营中可能使用多种公交车类型的需求。
在制造和销售两种类型的串行数据线——计算机总线和工业总线——的部门工作后，有趣的是，注意到计算机行业在实现无党派、全行业标准方面取得了更大的成功，如SCSI、光纤通道、以太网和USB，在那里，工业方面倾向于更加独立，并专门为他们的品牌生产电缆产品。事实上，电气和电子工程师协会(IEEE)是局域网(LAN)的独立管理机构，这是多年后该协议继续成功和通用产品可以非常方便地购买的一个主要原因。
通常情况下，现代工业控制中使用的产品是通过已建立的组织产生的，这些组织创造的产品有利于特定的制造商。这些组织通常由连接器和电缆制造商组成，在某些情况下，还包括软件制造商。问题是，这种对每个制造商需求的依赖创造了特定的产品和有限的商业化，以使它们容易获得和接近最终用户。
在工业世界中，由于不同的速度和/或阻抗要求，范围为100至150欧姆，有许多变化。该界面已变得如此多样化，电缆制造商有时设计用于汽车制造工厂的混合电缆，该电缆具有使用PROFIBUS，DeviceNet，以太网和Interbus协议的组件。这允许他们能够将他们的PLC逻辑连接到下一台机器或合同中的任何控制线。
工业总线网络常见的总线类型和附属赞助商有:
| 总线类型 | 管理机构 | 附属的赞助商 |
| 作为接口 | 随着国际 | Balluff，Festo，IFM电子，Leuze电子，Pepperl + Fuchs，Sick，Siemens，Turck，VisoLux（现在是Pepperl + Fuchs Group的一部分）和瑞士（百富和Elesta）的公司 |
| 化工 | CC-Link合作伙伴协会（CLPA） | ABB，Beckhoff，Ge Mitsubishi和Schneider Electric |
| CAN总线 | 博世 | |
| 基金会现场总线 | 国际自动化协会（ISA） | |
| 旁路母线 | 菲尼克斯 | |
| modbus. | modbus.org. | 方形D，施耐德电气 |
| 控制网，以太网/IP和设备网 | ODVA (Open DeviceNet Vendors Association) | 欧姆龙，罗克韦尔自动化，Square D和西屋卡特勒-哈默 |
| PROFIBUS / PROFINET. | 过程现场总线 | 西门子 |
| serco (Se里亚尔Real-time有限公司mmunication年代系统) | Sercos International. | ABB、AEG、AMK、Robert Bosch、Indramat、西门子 |
协议标准化
随着以太网在前台办公室的接受和对工厂范围系统兼容性的需要，业界希望提供一个更开放的架构接口。以太网(100欧姆)协议似乎是工业工作场所的一个很好的选择。此外，更高的信息速度要求(高达10gig)，附加的控制诊断反馈，以及对伺服和vfd电机反馈的兴趣，使以太网成为提供所需性能的良好选择。
PROFINET工业以太网电缆可用于静态(A型)，挠性(B型)，连续挠性(C型)和机器人(R型)应用。
不幸的是，这些要求仍然是由控制制造商的系统商标驱动的。例如，PROFIBUS现在是PROFINET, CC-Link现在是CC-Link IE, DeviceNet是工业以太网，Sercos是Sercos III，基金会现场总线是基金会现场总线HP。随着系统变得与公司范围内的操作系统和体系结构更加兼容，车间的许多系统都被更快的基于办公室的以太网体系结构所吸引。兼容性不太为人所知，可能是出于市场原因。即插即用的特点也有助于制造商避免产品商品化。
独立的特殊利益集团最近开始出现，并正在努力摆脱传统以太网系统兼容性的排他性。以太网POWERLINK标准化集团(EPSG)开发了一种强大的产品，提供100 Mbit/s的数据传输速度。他们正在寻找愿意在他们的系统中采用标准以太网协议的组件制造商。
连接器标准化
随着人们对以太网协议的兴趣不断增长，随着主要设备供应商转向通常被称为DIN风格的公制型连接器，如M-8 Micro、M-10和M-12 mini，业界也开始接受连接标准化。rj - 45也被使用，但它被修改以提供更大的测量兼容性，恶劣的环境和屏蔽能力。
以市场为基础的公共汽车感兴趣
伺服市场还看到了转向以太网的架构，因为它进一步开发了反馈和网络接口。SERCOS III一段时间是网络伺服接口应用程序的可接受的接口，SIEMENS使用基于DRIVE-CLIQ以太网的系统来为其伺服提供反馈。许多其他伺服驱动制造商继续将驱动系统的伺服反馈侧缩短到100欧姆以太网类型设计。
如您所见，基于以太网的体系结构是串行总线网络的一个很好的选择，因为以太网的兼容性和标准化从前端办公室的计算机端驱动生产端到通用产品。控制和驱动行业的营销方面仍然继续生产专有产品(经过协议测试)，以帮助他们的排他性。编写标准的组织成员制定了该品牌独有的电缆要求。协议的多样性允许电缆制造商提供许多不同的电缆系统。配置也有助于底线，因为每个体系结构都有独特的导体配置和电气要求。
用于即插即用安装的过度覆盖的RJ45和M12 D和X编码工业以太网跳线。
作为一个比较点，非工厂化、市场化的客车发展可以着眼于农业行业如何规范一定的协议。
农业产业电子基金会（AEF）是由于拖拉机与工具之间的不相容，所以需要在协议上标准化。Isobus，尤其是ISO 11783，是拖拉机和实施之间的全球标准化通信接口，是与IEEE 802.3导出的CAN总线协议的类似架构。这是行业协议标准化问题的更好方法，因为它允许行业的共同总线要求均匀化并且没有多样化。
前进
在过去的50年里，各种总线产品和设计的目标是找到一种电缆产品，能够快速的计算机速度，能够承受电气噪音和在恶劣环境中的应用。由于其低噪声性能，该技术正在不断发展，并逐渐进入光纤领域。随着总线产品向更快、更环保的产品发展，向后兼容性的需求非常重要。类似于以太网，从更高类别的向后兼容必须在较低类别等级等级的设备中使用，这将允许电缆产品的更多标准化和更好的可用性。
大量电缆制造商继续为客户提供众多公交车产品，因为它们倾向于倾向于许多公共汽车组织的成员。私人标签透视的主要供应商往往是基于职位的供应商，并不是分布/集成商/ MRO市场中的常见名称。大批量制造商应对许多客户及其应用，并少努力统一行业的努力非常努力，在单一接受的协议下统一行业。除了汽车和农业产业外，还没有大量的基于市场的标准化发展。考虑到其提供的音量和性能优势，以太网的协议似乎是最终选择标准。在此之前，制造商应继续提供总线电缆产品，以便为工业客户提供服务。
Helukabel USA
Helukabel.com.
了下:电线电缆头
