添加剂制造业（AM）的关键优势之一是它非常适合需要低质量的高品质零件的应用，例如航空航天工业。另一个强度是可以根据需要提供零件，而不是其他制造方法的时间。第三强度是生产将多个组件组合成一个部分的部件的能力。因此，很容易看出为什么波音，洛克希德马丁，美国宇航局和其他航空公司公司已经转向上午。
航空航天工业最初看着这项技术减少零件重量的能力。对于航空航天，低重量直接转化为一些领域的节省，但最重要的是节省燃料。
增材制造为航空航天工业提供了许多好处：
–设计自由度
现在，添加剂制造是制造部件的另一种选择，其他制造方法的固有设计约束不一定必须限制设计。工程师可以专注于功能，而不是如何生产设计。每种制造方法都有局限性，但当然，添加剂可以提供更多的设计自由来探索新几何，以减少组件计数，并改善功能 - 优化不仅难以想象但不可难以置信的产品。
量具垫
用于A380上的主起落架维护，堵塞主起落架。提高了强度重量比，质量减少60%。
- 制造工具
夹具和夹具是添加剂制造的主要行业。航空航天行业的工程师通过定制制造辅助设备充分利用AM的能力。AM缩短了交付周期，减少了夹具生产中的材料消耗。许多材料被证明是减法工艺制造辅助材料的合适替代品。航空航天AM用户报告说，制造辅助设备提供了更好的人体工程学，消除了手动错误，并加快了零件的交付。
枢轴轴承定位工具
在主起落架安装过程中，用于在安装后梁之前在后梁中安装轴承。总成从两个零件减少到四个。
-定制装饰内饰
与汽车行业一样，航空航天行业也在使用AM为商用和私人飞机的内部和机舱制造定制零件。这些部件包括头等舱的装饰性部件、娱乐屏幕的显示屏罩等。与其他制造方法相比，此类零件的低体积使AM成为合适的解决方案。
-材料选择
虽然塑料材料在上午丰富，但其他材料也可用。但塑料AM材料的重量较低，可以取代许多传统的金属部件。这些材料可以通过航空航天要求跟踪和追踪。符合Aeropace的塑料包括尼龙和许多Ultem材料。
用于金属制成的F-15和F-16飞机上使用的通用电气F110发动机的贮槽盖。
–供应链
添加剂制造是数字化设计和生产的关键，因此从根本上改变了供应链。对于航空航天而言，这一能力使零件的按需生产和快速维修成为可能。库存是“虚拟的”，在许多情况下消除了存储。此外，可以为新零件或定制零件更改数字设计。3D扫描可以为传统飞机创建数字文件。
根据以下文件提交：航空航天+防御,使零件快
