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“标准”和“微型”型轨导轨的基本区别是导轨的宽度:宽度为15毫米或更小的型轨——以及安装在其上的车厢——通常被轴承制造商视为“微型”。(然而，一些制造商也生产标准版本的15毫米导轨，我们将在下面解释。)
除了钢轨的宽度，在标准和微型钢轨导轨和车厢之间还有其他关键的区别，设计师和用户在指定直线运动部件时应该注意到这些区别。
球和滚道建筑
首先是车厢的基本构造，或称滑块。大多数标准的异形轨道车厢使用四排球——在车厢两侧各有两排。但由于尺寸紧凑，微型版只使用两排球——车厢两侧各一排。这意味着，与预期的四排车厢相比，微型型轨车厢具有相对较低的负载和弯矩能力。
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为了帮助反击两个球行，微型指南通常使用哥特式拱道几何形状，在球和滚道之间提供四个接触点。该球滚道几何形状使托架在所有四个方向上的负载能力 - 向下，剥离和侧装，并提供相对较高的力矩负载能力。
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材料
标准和微型轮廓导轨之间的另一个差异涉及材料。如果标准的轮廓导轨和托架主要由钢制成，则微型版本以不锈钢或耐腐蚀钢材提供标准 - 用于导轨和托架，以及在某些情况下，即使是球和再循环件。这在需要耐腐蚀性的应用中特别有益，例如涉及化学品的那些，偶尔会暴露于水或高湿度，甚至是不锈钢材料的特定工业要求，例如食品和包装和医疗行业中的那些。
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密封
制造商还采用不同的方法来密封标准和微型轮廓轨道导轨和车厢。对于标准版本，制造商通常专注于将最优质的灰尘和液体雾气留出的方式，并尽可能高效地保持润滑。
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但微型版本通常用于电子、半导体和医疗行业，这些行业的环境相对清洁，甚至可能有认证整理房间。因此，通常具有多种密封选项，包括省略密封的选项，通常提供微型轮廓架架。
对于那些确实需要保护防止污染和润滑损失的应用，一些制造商现在提供微型铁路车厢，其含有润滑储层的端盖密封件，以减少维护间隔，并确保足够的污染环境密封。
预紧力和精度等级
微型铁路车厢也有限预加载和精度等级选项。第一,因为小尺寸的球中使用的微型版本,预加载通常限制在1 - 2%的动态负载能力(相对于8甚至13%标准版本),与间隙(轻微的打在运输和铁路)或光预加载最常见的选项。
类似地，微型型轨通常提供“普通”和“高”精度级别，一些制造商提供“精度”作为最高精度级别-不像标准型轨组件，也提供“超精度”和“超精度”精度级别。
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