在这张照片中拍摄于2013年8月30日，Ironworkers在克利夫兰的高速公路桥梁上保护横渡会员。（AP照片/ Mark Duncan）
尽管白宫和全国各地的州议会都警告说，美国的道路、桥梁和运输系统正在分崩离析，但众议院星期四投票决定，在未来六年里继续实施交通项目，不增加任何开支。
该法案，批准了363-64，具有宽阔的双层支援，授权通过2021年联邦预算年度支出3250亿美元。但该法案只提供足够的资金来支付前三年，因为立法者无法以政治上可接受的方式定居以支付所有人。该法案将继续对通货膨胀调整调整的消费率。
运输秘书安东尼Foxx所说，至少需要400亿多亿美元以上，以防止交通拥堵。
大多数立法者都赞成该法案作为一个重大成就，因为它可以确保各国和当地社区，他们可以依靠联邦公路和过境援助至少三年。州官员表示，他们发现计划主要建设项目越来越困难，因为他们不能总是可以确保联邦援助。
自2008年以来，国会一直让联邦公路信托基金(federal Highway Trust Fund)徘徊在破产的边缘，不愿提高每加仑18.4美分的联邦汽油税和24.4美分的柴油税。燃油税是信托基金的主要收入来源，最近一次提高是在1993年。交通援助通过几十次短期延长和从国库转移资金来弥补收入和支出之间的差距。
该法案类似于7月份参议院通过的交通法案。国会领导人表示，他们希望能够快速解决两项措施之间的差异，并在感恩节之前派遣巴拉克奥巴马总统。他们还表示，他们希望能找到账单的过去三年支付的资金，但没有关于如何发生的情况。
该措施充满了反映了房屋共和党大多数人的小政府的运输政策的变化。但运输和基础设施委员会董事会委员会议席，R-PA，奥尔代夫人的谈判时间，俄勒冈州俄勒冈州的顶级民主党，俄勒冈州俄勒冈州俄勒冈州的彼得离别，也是妥协。因此，该法案还包括民主党人所寻求的许多规定或由双方的立法者支持，并避免了一些最分歧的提案。
“共和党人，民主党人，美国人关心我们的基础设施并希望没有延误开始上班，想让产品到市场，并希望将原材料纳入威力在这个世界上保持竞争力的工厂，”Shuster说。
一项更改，越来越广泛的支持将指导每年45亿美元到州际公路和被指定为货运走廊的其他道路，以提高能力和减轻瓶颈，并为全国重要的公路和货运项目每年超过7亿美元的拨款计划。
该法案还延长了美国进出口银行(U.S. Export-Import Bank)的特许经营权，美国国会曾允许该特许经营权于今年7月失效。该银行为向外国客户销售波音飞机和通用电气飞机引擎等美国主要产品提供融资。茶党保守派反对银行，称其为“企业福利”。波音是中国最大的出口商，面临着空客的激烈竞争。空客得到了一家欧洲出口融资银行的支持。
The measure was the first major bill on the House floor since Rep. Paul Ryan became speaker, and it reflected the Wisconsin Republican’s promise to give rank-and-file lawmakers greater clout in shaping legislation — something they complained they lacked under Speaker John Boehner, R-Ohio, who resigned under fire last week.
在两天内，在房屋地板上讨论了100多个修正案。But scores of other amendments were blocked from consideration by GOP leaders, including a proposal by Rep. Earl Blumenauer, D-Ore., to raise the gas tax, and another by Rep. John Delaney, D-Md., to tax profits U.S. corporations park overseas and use that tax to pay for transportation programs.
奥巴马政府也提出了类似的税收提议，瑞安也支持这一总体构想。但瑞安与参议院民主党第三号人物、纽约州参议员查尔斯·舒默(Charles Schumer)之间的谈判未能达成协议。这种一次性现金注入也不会解决该信托基金的长期问题。
政府抱怨众议院的法案没有包含足够的资金。白宫在一份声明中表示，保持资金稳定无法跟上人口增长和基础设施老化的步伐。“国会应该着眼大局，而不是把自己禁锢在一个不断恶化的体系中。”
甚至维持现状支出运输支出要求国会在其他地方提高更多收入或削减支出。无法提出自己的解决方案，房子选择接受同样的赚钱规定，即参议院纳入其运输法案，尽管房屋的许多人以前将它们作为预算噱头派聘。
例如，一项规定假设91亿美元可以通过在每桶89美元的战略石油站销售石油以89美元的价格来提高91亿美元，这是目前的两倍。另有假设50亿美元可以通过利用国税局使用私人债务收藏家来恢复税收，过去的一些东西比筹集的更多。
白宫和安全倡导者还反对共和党在法案中增加的一些条款，他们说这些条款会破坏安全。其中之一是要求运输部停止公布货运公司、州际和旅游巴士运营商的安全评级。卡车运输业抱怨该部门的方法有缺陷且不公平。铁路行业提出的另一项条款，将给运输部(Transportation Department)今年5月发布的一项规定设置新的障碍。这项规定要求运输原油的火车安装刹车，使每节车厢自动同时停车，而不是按顺序停车。
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