2015年5月13日，紧急救援人员在费城火车脱轨事故现场工作。(美联社图片/Patrick Semansky，文件)
众议院周四通过的一项全面运输法案，将在指定高速公路资金时，重新强调货运走廊的重要性，并包括行业和安全倡导人士寻求解决汽车、卡车、公共汽车和铁路安全问题的条款。以下是该法案的一些条款。
货运走廊
- 作为国家货运网络的一部分，为全国货运网络的一部分提供了一定的高速公路，并使每年45亿美元扩大网络的能力和减少拥堵。为2016年联邦预算年度的725万美元开始为国家大量货运和公路项目创建拨款计划，每年增加两年以上7.5亿美元。
技术
-encourages各国可以在道路上安装设备，交通灯和其他高速公路基础设施，可以发送无线通信，以便正确装备汽车和卡车以警告道路问题或前方交通拥堵，并建议替代路线。
自动安全
-将汽车制造商必须支付的修理召回车辆的时间从目前的10年延长到15年。
-授权美国国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration，简称nhtsa)获得更多资金，但在该机构满足政府监管机构的建议之前，不会发放额外资金。nhtsa负责监督汽车行业和车辆召回。
禁止汽车制造商未能遵守政府安全准则的证据在法庭上对该公司不利。证明这家汽车制造商确实遵守了指导方针的证据仍可在法庭上使用。
- 在租用之前，请在载载车辆中修复安全缺陷。但二手车经销商可以继续出售尚未修复的召回车辆，新车经销商可以继续向客户提供未料的车辆。
-要求安全管理局研究并向国会报告，是否可以为大麻受损的驾驶设定一个门槛，就像为醉酒驾驶设定血流中的酒精含量上限一样。该机构还将评估路边大麻检测的方法，就像酒精酒精测试一样。
卡车和公共汽车
-要求联邦汽车运输安全管理局从其公共网站上删除卡车和巴士公司的安全评级。这一评级制度是针对一系列致命的卡车和客车相撞事故而制定的。卡车和巴士行业表示，该机构的方法是有缺陷和不公平的。
铁路
美国运输部(Department of Transportation)今年5月发布了一项规定，要求运输原油的火车安装刹车装置，使所有列车自动同时停车，而不是按顺序停车。相反，它命令政府问责局(Accountability Office)研究刹车的好处，并命令美国国家科学院(National Academy of Sciences)进行真实世界的性能测试。这一条款是由反对该规定的货运铁路行业提出的。
-要求用于运输原油的新油罐车在其内外外壳之间有一层材料，以防止里面的东西过热，如果附近的油罐车着火，可能会爆炸。
- 让铁路有一个公开的石油泄漏响应计划，并向急救工人提供原油和运动的信息。
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