2008年7月16日，文件照片显示了在Chantilly，VA的国家运输安全委员会培训学院的TWA航班800的恢复残骸。，它用于培训新调查人员。（AP照片/ J.Scott AppleWhite）
联邦航空公司周二表示，波音公司已同意支付1200万美元未能达到提交服务指示的截止日期，以便将航空公司降低数百名飞机的燃油箱爆炸风险。
美国联邦航空局在一份声明中表示，波音公司还必须采取一系列行动来改善其飞机安全认证及其飞机生产质量控制。该解决方案是FAA历史上的监管违规行为第二大。
“每个人都符合我们的航空系统的高安全标准，”交通秘书安东尼Foxx表示。
波音在一份声明中表示，“公平”的“公平”解决了这个问题。
声明说：“作为一家我们对我们的行为负责，我们将永远不会妥协我们对质量和合规的承诺，”该声明说。
燃料箱指示是解决引起波音747燃料箱的问题的努力的一部分，这是1996年纽约纽约长岛的大西洋爆炸的问题。所有230人在800次航班上被杀。
2008年，FAA发布了制造商开发设计变更和服务说明书的规定，以减少油箱易燃性。该法规在2010年12月27日之前给了制造商，提交了FAA批准的服务说明。说明书是如何安装如何安装在飞机燃料箱中用不易燃氮气的氧气取代氧气，从而降低爆炸的风险。
波音错过了301天提交747年代的服务说明的截止日期，将于2011年10月24日将其交付给FAA。
FAA表示，另一项违规涉及波音延迟解决在客机上使用的不正确的紧固件。2008年9月，波音发现它已在777架客机中安装了不正确的紧固件。
美国联邦航空局声称波音反复提交行动计划，该计划设定了解决问题的截止日期，但随后未能实施这些计划。波音终于实施了2010年11月在2010年11月签署了紧固件问题的计划，在公司首次了解了这个问题后两年多。
FAA首先提出了2012年禁烟箱违规的波音1360万美元，2013年紧固件问题270万美元。
除了这些问题，最终的1200万美元结算还包括11项涉及“提交安全信息，生产质量控制问题以及对这些生产问题实施纠正措施的纠正措施的延迟指控。”原子能机构没有提供对这些问题的进一步解释。
美国联邦航空局表示，它“没有声称这些问题创造了不安全的条件”。
FAA表示，如果公司未能采取符合协议中概述的行动，则可以立即支付1200万美元支付1200万美元，并且可以额外罚款2400万美元。
提交：航空航天+防御
