无人机从军事用途慢慢地工作到日常消费产品。他们已被用于自然摄影，婚礼，电视节目，电影，无数日常生活的其他地区。一个无人机不适合普通人世界的地方是机场。由于在伦敦的盖特威克机场昂贵和羞辱后，无人机造成的威胁，航空酋长一直在争先恐后地重新思考他们的安全方法。
英国的运输秘书克里斯·雷林说：“这种事件在世界上任何地方都前所未有，以这种方式扰乱机场。我们将不得不从发生的事情中迅速学习。“所有航班再次在盖特威克机场暂停，几小时在造成广泛混乱的无人驾驶徒步旅行之后重新开放，留下了数千名乘客长达三天的乘客。
但这不是第一次无人机导致机场中断。2016年，迪拜国际机场由于驾驶附近的无人驾驶，延迟和重新排队，花费数百万美元，所以在附近关闭了三次。并于2016年2月，飞行巴塞罗那巴黎航线的空中客车A320报告称，在1,600海拔地区的无人机上呼吁接近查尔斯德戴乐尔机场。
无人机对几种不同的能力构成了威胁。主要是，官员担心无人机可能会撞入客机或吸入发动机。无人机的锂电池是高度易燃的，因此任何类型的碰撞都可能导致灾难。
“这些事件显然突出了这个国家的航空方向更广泛的战略挑战，我们需要与速度 - 航空业，政府和所有其他有关当局一起解决，”Gatwick的首席执行官Stewart Windate说。欧洲航空安全机构于2016年在欧洲造成了超过1,400名无人机事件，从2011年和2015年之间介于606中。
欧洲议会代表批准了欧盟范围的无人机规定，但在生效之前，他们仍然需要欧洲部长的正式批准。在此之前，个人成员国必须设定有关无人机使用的自身规则。
卢卡斯·勒·贝尔（Lucas Le Bell）的创始人专门处理寄生虫问题，“为机场的无人机威胁寻找高科技解决方案呈现出特殊的挑战。”高噪声水平，安全要求和饱和通信使无人机检测更加困难。勒·贝尔的团队正在努力控制无人机控制中使用的频率，因此它们不仅可以检测和定位设备，但最终他们可以控制它们。
在其他机场，低科技解决方案已经实施了不同的结果。法国的Mont-de Marsan Airbase培训了金鹰搜索和摧毁入侵者。虽然这似乎是一个令人挑剔的想法，但它已经取得了成功。有了这一说，系统仍然需要工作，因为其中一只老鹰队袭击了一个攻击了一个目标的女孩。
无人机检测迅速成为公共安全的必需品。无人机可以保护，但他们还需要受到监管，以便无辜的人不会成为目标。
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