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扰乱航空航天工业

通过保罗亨利|2021年7月6日

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我希望你们和我一样喜欢我们每月的未来设计工程系列网络研讨会。最近,洛斯阿拉莫斯国家实验室(Los Alamos National Laboratory)空间核爆炸探测项目经理查理·莱特(Charlie Light)与我们进行了一次引人注目的谈话。

莱特对航空航天/国防部门的讨论令人着迷。这个领域曾经由洛克希德·马丁、波音和诺斯罗普·格鲁曼等大公司主导,现在开始向更多的竞争者开放。传统制造商是财力雄厚的客户,他们希望以其他行业不愿采取的方式实现性能最大化,他们也不愿意承担一定的风险。

过去,这是一场进入众所周知的大门的斗争;这始终是在位者与潜在破坏者之间的较量。但如今情况正在发生变化。莱特说,进入壁垒已经降低,因为创新使得某些能力得以开发——有时至少是以较低的价格进行演示——比以前有所降低。在一些国家fields,破坏者的机会空间现在和很久以前一样好。

颠覆者能够成功的地方是有一个伟大的想法,或对已知需求的显著增量改进。火箭发动机零件的3D打印就是一个很好的例子。事实上,Light认为3D打印对很多不同的行业都有潜在的颠覆性。这在一定程度上是因为增材制造的某些方面是新的,而一些3D打印能力与以前的技术有很大的不同。更重要的是,我们还没有很好地理解这些功能和限制是什么。

Light说,破坏者可以通过说“我知道有一个现有的需求-我将从不同的角度来处理它,这将给你一个根本不同的成本点或能力。”

Light说,对于以前没有与航空航天客户合作过的零部件制造商来说,这一增幅可能比他们想象的要小。他指出,很长一段时间以来,航空航天业都是从商业解决方案开始的,以此作为原则点的证明,然后看着这些,然后问:“我是否可以做某种程度的评估,看看这种商业组件在哪里出了问题?”

他建议查看您现有的产品线,并将其与竞争对手提供给航空航天应用的产品线进行比较。

“为了获得与这些优点相比的性能,我们有更大的成本容忍度——可能是质量,可能是功耗,可能是可靠性。航空航天不是单一的;它有许多不同的应用和大量不同的需求。”


根据以下文件提交:航空+国防


关于作者

保罗亨利

Paul J.Heney是《设计世界》杂志的副总裁兼编辑总监,拥有工程科学与力学学士学位,并在佐治亚理工学院拥有技术通信和生物医学工程的未成年人学位。近25年来,他撰写了关于流体动力、航空航天、机器人、医疗、绿色工程和一般制造主题的文章。他赢得了num美国商业出版物编辑协会颁发的地区和国家级作品奖。

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