唐斯(中)在2019年5月流体动力技术大会上发言。
在过去的几十年里，技术已经将许多以前的工程功能转移到软件或电子领域，而且这一趋势几乎没有放缓的迹象。让我们以移动液压为例。在我的职业生涯中，我遇到过很多液压方面的人——从系统设计师到元件制造商的创始人——他们从青少年时期就开始在农场，在设备上工作，或者在车道上，在他们的汽车上工作。这类机械课程在后来的工程设计中被证明是无价的。
但今天的现代农业设备用户一直在抱怨过去几年的某些进步。《连线》杂志、《福布斯》和《卫报》等多家媒体都报道了“维修权”问题（这一问题还涉及消费电子产品和其他物品）。一些农民正在抵制OEM要求所有维修工作只能由授权维修店或技术人员完成的趋势。
中联重科(Zoomlion Heavy Industry NA Inc.)的高级首席工程师格雷格·唐斯(Greg Downs)在今年春季密尔沃基举行的流体动力技术大会(Fluid Power Technology Conference)上与我谈到了这个问题，他指出，在他成长的过程中，他经常自己研究汽车。
他说：“我们可以制造一台发动机，我们不需要博士学位就可以做到这一点，但你不能再这样做了。原因是他们的汽车更可靠，质量更好。你放弃了简单的复杂性，因为他们的性能更好，效率更高。”。
唐斯说：“几年前，我和一位农民谈论他的联合收割机。”。“他解释了在收获期间，当机器有很多皮带、链条和机械传动装置时，他是如何工作的。但我告诉他，他一直要求更高的生产率、更高的速度、更大的粮箱、更长的季节。所有这些都意味着更高的效率。所以，你放弃了一些系统维护的便利性更复杂但也更简化的功能；您的软件诊断问题。为了获得更高的产量和更高的效率，您放弃了这一点。作为shadetree技工，外出和改变事物的日子越来越少。”
一些以传统方式学习力学的工程师可能无法应对所有新的变化。事实是，今天，我们需要专家来解决问题——这意味着除了机械学之外，工程师们还能熟练掌握电子、传感器和软件。事实上，这只是另一个教训适应变化可能是我们在职业生涯早期能学到的最好的教训。
了下:技术+产品，设计世界文章，非高速公路•施工，流体动力，液压设备+部件，机动的
