测试设备多样化技术系统（DTS）在汉普顿，VA的美国宇航局兰利研究中心提供研究人员，在一架小型塞斯纳飞机的跌落测试期间的见解，意味着模拟严重，但最终可生存的崩溃。8月，塞斯纳172以55英里/小时突破100英尺，并击中地面，用野蛮的尾巴嘎吱嘎吱着翻转。
八月测试是一系列三种意味着测试应急定位器发射器（elts）的最终崩溃，这旨在在平面崩溃后将坐标发送到紧急响应者，但由于在撞击期间损坏损坏，通常不会发出信号。
每次碰撞模拟的是不同但常见的碰撞条件。第一架飞机从大约80英尺的高度坠落，降落在机头高度的混凝土地面上。第二架飞机机头着地，第三架飞机从100英尺的高度机尾朝下落入地面。
NASA的研究人员为每架飞机配备了5个ELTs, 2个碰撞测试假人，大约40个摄像头和DTS测试设备，包括64通道的TDAS数据记录器，一个智能电池和TDAS分销商。
测试结果将前往全国国际委员会正在更新ELT规范。他们将提出关于如何改进ELT系统和安装的建议。
“这是一个非常严重的崩溃，”NASA的搜索和救援任务经理Lisa Mazzuca说。“这是这种背后的整个想法 - 严重但可生存。这两位乘客都需要一些帮助。“
塞斯纳之所以被选中进行测试，是因为它是有史以来最常见的通用航空机身，而且研究表明，ELT性能与任何特定飞机之间都没有相关性。通过将塞斯纳飞机降落在不同的表面上，研究人员认为碰撞测试尽可能接近真实世界的条件。另外，安装在测试飞机上的五个ELT单元的工作方式与在机载飞机上完全一样，甚至向卫星传输信息。
目前美国宇航局使用DTS微型载体DAS在四种不同的设施，用于各种动态测试，包括繁重的有效载荷和飞行测试，充气性测试以及低密度超声波衰减器（LDSD）。
帖子数据录像机将NASA洞察力置于Cessna崩溃测试中第一次出现在测试和测量提示。
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