发动机飞轮联轴器必须在僵硬时触发微妙的平衡。一方面，它们必须刚性足以有效地传递扭矩并避免谐振问题。另一方面，它们必须灵活地足以处理电机和驱动轴之间的任何未对准。
戒指电力传输Tschan TNR联接器由铝壳和钢轮毂组成，由一组圆柱形弹性体插入件分开。作为耦合透射扭矩，弹性体在毂和壳体中含有相对的加工槽，弹性体插入剪切载荷下的变形。根据应用要求，联轴器可以通过带槽铝缓冲器连杆串联连接一行或两排插入件。
TNR耦合为给定的耦合尺寸提供宽范围的扭转刚度值。改变刚度只是改变弹性体插入物的布置和材料特性的问题。例如，最小的TNR耦合在160至510nm的扭矩范围内具有900至5,900nm / rad的扭转刚度。
当您需要避免动力总成设计中的共振问题时，这种实现许多不同刚度值的能力可能是不可或缺的。同时保持您使用的耦合尺寸的速度。当系统的工作频率等于其自然频率时发生共振 - 这在很大程度上由发动机的惯性和刚度的时刻，旋转输出轴，联接器和驱动负载确定。如果没有某种阻尼或运行频率调整，则共振可以螺旋失控，
导致损坏的振动。
通常，应用要求将锁定您的特定发动机和一组操作频率。但是，可以轻松地指定耦合，以朝向管理谐振频率并防止发动机驱动的设备开发出奶嘴的不良案例。
这就是TNR耦合发挥作用的地方。通过调整刚度值，您只能提供适量的阻尼，以确保驱动系统的操作频率不等于其自然频率。工程师多年来使用橡胶耦合使用该策略，但是TNR在调整的粒度和给定的耦合尺寸内可用的范围方面，TNR更容易调整刚度。管理未对准。当您需要适应电机输出轴与驱动火车的其余部分之间的任何未对准时，TNR设计也有用。允许您在精确扭转僵硬度拨号的相同弹性体插入件也可以提供一些抵消轴未对准的灵活性。如果挑选更加苛刻的弹性体插入物，您可能不得不牺牲一些扭矩传递效率，从而最大化未对准
±0.5度内的补偿。
TNR联轴器的重量比相同的橡胶耦合小约20％。但是，请记住，相同的手段相同的性能，不一定相同。由于其宽的扭矩和刚度范围，TNR联轴器具有功率密度优势，通常允许更小，更轻的模型更换更大，更重的橡胶耦合。这种功率密度边缘可以在移动柴油应用中产生很大差异，例如
重型设备或卡车。
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