这架飞机去年在马萨诸塞州起飞时坠毁，致使费城问询者号的共同所有人和其他六人丧生。该飞机制造商报告说，故障安全系统存在问题，即使飞机无法起飞，也能使飞机在跑道上高速飞行。
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湾流航空公司（Gulfstream Aerospace Corp.）在美国国家运输安全委员会（National Transportation Safety Board）发布的一份文件中表示，湾流四号（Gulfstream IV）有一个联锁系统，该系统可以防止飞机油门移动超过6度，从而限制加速度，而称为升降机的铰接尾翼部分则被固定。
但该公司去年春天告诉国家运输安全委员会，联锁系统实际上允许油门移动到平均21度。该公司表示，这一问题“25年来在500多架飞机和200多万次起飞中仍未被发现。”
不过，湾流认为，飞机坠毁的原因是机组人员未能检查锁定机尾部分的阵风锁定系统是否启动，并在发现问题后立即中止飞行。2014年5月，Hanscom Field发生坠机事故，机上所有人员遇难，其中包括商人兼慈善家刘易斯·卡茨(Lewis Katz)。
湾流公司表示，坠机后进行的测试让公司官员相信，联锁系统“达到了限制飞机操作的安全目的”，但机组人员“反应不当”，试图断开风锁，“而不是立即中止起飞”。
《费城问询报》(The Philadelphia Inquirer)周六报道，为了回应其问题，美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)周五宣布，它正在与湾流公司(Gulfstream)合作，对仍在服役的近500架湾流IV飞机进行“设计更改”。
根据国家运输安全委员会发布的文件，湾流告诉官员，它正在“积极努力”改进阵风锁定系统，包括“对油门运动的额外限制”、更好的材料和定期的合规检查。但该公司表示，即使有了这些改进，也必须始终进行检查，以“确保起飞前飞行控制系统没有锁定、堵塞或故障。”
国家运输安全委员会尚未就坠机原因作出裁决，但调查人员在初步报告中指出，阵风锁定系统是坠机的一个可能因素，该系统旨在使停放在风中的飞机保持稳定，并保护其免受损坏。
航空分析人士说，如果锁被扣上，飞机将无法起飞，但如果没有飞行检查，机组人员可能不会意识到这个问题。4月份公布的文件显示，卡茨雇佣的飞行员很少进行全面的飞行前检查。
湾流公司表示，事故发生后通知运营商，尽管采用了联锁设计，但“如果不遵守适当的程序，GIV车型可能会将油门移动到能够提供足够的发动机动力，以实现自动油门接合和起飞。”操作人员被要求在启动引擎前确保锁已关闭，检查飞行控制系统的运行情况，并确认电梯是否正常。
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