当讨论滚珠丝杠组件时，经常会混淆用于描述其结构和操作的通用术语。在量化滚珠丝杠组件的各个方面时，“线路”、“转弯”、“引线”、“螺距”和“启动”等术语都被广泛使用或误用。虽然这些规格相互关联，但每个规格对滚珠丝杠的设计和性能都有独特的意义和意义。
铅和球场
铅和沥青是相关但不同的规格的一个很好的例子。引线是指每一个完整的螺纹转动所经过的直线距离，而螺距是螺纹之间的距离。这些术语通常可以互换使用，对于单启动螺钉(定义见下文)，引线和螺距是等价的。然而，对于多次启动的螺钉，引线和螺距并不相等。
电路和转弯
还有相关是球电路的概念和转弯。球电路是再循环球的闭合路径。“转弯”是指在再循环之前球在螺杆轴周围制造的跳闸的数量。电路与转弯之间的关系受重新循环方法的影响。使用偏转器或螺纹到线程（AKA交叉）方法的球返回单独再循环每个滚珠。因此，匝数次数等于电路的数量。
当通过内部通道或外部管返回球时，再循环球可以跨越几个螺纹，因此一个电路可以具有多个滚珠转动。换句话说，在再循环之前，球将在螺杆轴上进行几次跳闸。多启动滚珠丝杠组件通常使用内部通道再循环方法。这些可以设计成具有多个电路，通过在螺母体中结合多于一个内部再循环通道。
开始(和重新讨论铅)
回去领导一分钟。这是一个重要的规范，不仅对于直线旅行和速度，而且因为滚珠丝杠的导程决定了有多少球在负载区(与丝杠轴和滚珠螺母接触)，因此，对负载能力有直接的影响。
考虑到螺钉组件的几何形状，它有意义的是，随着螺杆的引线变大，球螺母内的轨道的数量变小，因此较少的球载着负载。虽然较大的铅螺钉提供较长的每次旋转行程和更高的速度，但它们提供高负载能力的能力受到损害。从理论上讲，通过使球螺母更长，而且可以增加球轨道的数量，但是制造球螺母长度的制造限制和限制使得这种不切实际的解决方案。
为了解决具有长引线的组件的较少的问题，可以用多个“开始”或球轨道制造滚珠丝杠和螺母。这将更多的球放入承重区域并增加负载能力。
多启动滚珠丝杠通过单启动螺钉提供安全优势。如果一个球轨道被损坏或经历疲劳，则其他轨道中的球可以有助于防止灾难性失败。并且，当单启动球螺母与多启动螺旋轴一起使用时，组件可以通过仅替换球螺母而不是螺旋轴来翻新。新的球螺母安装在未使用的轨道上的现有螺钉上，可节省成本并避免需要完全拆卸螺杆系统。
虽然它看起来像语义上的锻炼，但了解这些条款和它们之间的差异可以帮助设计者和工程师避免对滚珠丝杠操作和性能的不正确假设。
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