BigRep正在支持其客户绕过传统的供应链，并生产大型零件用于飞机维护。
COVID-19的大流行病开始了大多数旅行，导致62％的乘客飞机接地。飞机发动机长时间停放时需要防止元素保护，并且标准程序需要覆盖以防止水分和其他物体损坏。随着许多飞机的突然接地，SAS没有必要的现成的发动机盖，排气塞等的清单。全世界供应链短缺的多米诺骨牌效应意味着SAS不可能简单地订购更多的设备来保护他们的舰队。
SAS确定缩短供应链是关键 - 削减本地可用的资源。他们考虑了3D打印解决方案，但需要足够大的技术来生产发动机排气盖。SAS转向使用BigRep 3D打印机的本地专业供应商CNE Engineering，以找到解决方案。发动机排气盖将需要承受高温，表现出化学和紫外线的耐药性，并且柔软，以免在拆卸和安装后损坏发动机。基于这些要求，可铸造的氨基甲酸酯是一种可用的材料和低成本的材料，将是最好的选择。
CNE董事总经理的内森·布朗（Nathan Brown）说：“有机会不仅满足他们无法通过正常供应链获得的这种工具的需求，而且我们还看到了使它变得更好的机会。”
CNE计划将其两台BigRep机器用于3D打印模具，以生产几个铸件。BigRep One的立方米构建体积可以容纳主要的大型零件。Bigrep的工作室是打印较小功能的理想选择，例如可移动的模具插入物。CNE用于不同部分的各种BigRep材料：外壳的基于Bio的PLX，中心核心的Hi-Temp CF和插入模具的TPU。多亏了大型3D打印，CNE能够满足SAS的时机要求，因为在几天内打印了工具，并且只需几个小时。
SAS的生产工程师Jason Deadman说：“飞机维护的很多东西使您看不到。技术是SAS的拥抱。”在开球会议的两个月内，SAS收到了初始命令。CNE在其BigRep机器上的成功显示了3D打印提供的全部范围：快速生产，设计灵活性，低量，低成本和最少的废物。Bigrep董事会主席兼360飞机财务董事总经理Peter Smeets说：“这个案例研究是BigRep的大型3D打印机如何在航空航天MRO中更改游戏的一个闪亮例子。我们认为这仅仅是开始，而3D打印的解决方案将成为无传统供应链问题的定制，具有成本效益的制造的黄金标准。”
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