在约翰霍普金斯大学的第一个大项目中，机械工程专业的学生被要求具备创造力、合作精神和竞争力。
每年秋天，参加MechE设计入门和CAD课程的学生将在一年一度的MechE新生设计比赛中测试他们的设计技能。
今年的战斗发生在上周玻璃馆,64名学生被要求使用木材板,亚克力板材,和其他杂项物资价值20美元或更少的设计和建造的设备可以推动车辆在斜坡滚动50英尺来停止。不需要马达:动力是由一个5磅重的滑轮系统提供的，当释放时，会产生固定数量的旋转能量。
这个挑战是由史蒂文·马拉教授，副教授机械工程系，年度比赛的课程指导和策划人。马拉说，在课程中，学生将学习齿轮和弹簧的基础知识、材料选择、制造、机械故障，以及工程师使用的设计-制造-重复测试过程。
马拉说:“这是他们在霍普金斯大学第一次真正的动手设计挑战，这是一个机会，可以把他们在课堂上学到的东西应用到真正的开放性问题上。”“学生们想出的创意和多样的解决方案给我留下了深刻的印象。”
各队进行了面对面的比赛，看哪辆车跑得最远，最初的22支队伍中有两支在最后的比赛中摆好了架势。
由乔·萨默维尔(Joe Somerville)、德克斯特·阿玛塔(Dexter Amata)和塞巴斯蒂安·卡布雷斯(Sebastian cabjour)组成的马拉之队(Team Marra’s Apostles)整个下午都以一辆复杂的橡皮筋和绳子爬行车击败了对手，其中包括从指尖陀螺上取下的轴轴承。
萨默维尔说:“我们遵循的工程设计过程比我以前做过的任何东西都要严格，结果也比我过去做过的任何东西都要好。”
另一名决赛选手，东京漂流队(Team Tokyo Drift-Jaret Prothro)、杰考布·凯夫·史蒂文斯(Jaykob Cave-Stevens)和肖恩·莱德劳(Sean laidlaw)使用了一种“落塔加跑道”的方法，让他们一次又一次接近胜利。
Laidlaw说:“我们保持了设计的简单性，只使用‘老式的’手工制作技术，而不是3D打印或激光切割零件，所以我们能够快速调整设计。”
当最后的砝码被松开时，马拉的“使徒”设备上的一个松动连接使它无法工作，于是“东京漂移”从斜坡上飞升而出，取得了胜利。从观众的反应来看，这是一个令人惊讶的意外。
获胜的团队成员每人都获得了巴诺公司的礼品卡。然而，比赛后的第二天，东京漂移的成员要求马拉把他们的第一名的奖金给他们的锦标赛对手。
“他们告诉我，马拉的使徒队真的应该赢，还说了些‘游戏识别游戏’之类的话，”马拉说。“我不确定这到底是什么意思，但我认为这表明了我们的学生对彼此的尊重和合作。”
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