下一代卫星技术在促进天空和海上的搜索和救援行动方面证明了工具。加快技术采用的新设备已成功开发，现已运行。
飞机和船舶灾害中的快速搜索和恢复对于挽救生命至关重要。从违法的航空法国飞行447飞往马来西亚航空公司航班370，海洋上的空气灾难很难准确定位。这促使国际民航组织（国际民航组织）和相关利益攸关方通过构思综合全球航空窘迫和安全系统（GADSS）来改造飞机的跟踪方式。
为了支持这项任务，欧盟出资Gricas.项目致力于开发商用飞机自主窘迫跟踪（ADT）系统。“今天的AIPLANE卫星信标基于手动激活和冲击检测，但是当飞机运动或飞机在海洋中撞击时，不起作用，”项目合作伙伴Thibaud Calmettes说。“欧洲新的伽利略全球导航卫星系统（GNSS）正在打开门以更有效的搜索和救援，”他补充道。
新方法有望将精度从5公里提高到200米，并在2分钟内找到飞机，而不是目前的2小时。这最终可能有助于在分秒秒秒都很重要的情况下拯救生命，并提供对事故的关键洞察力。
新技术采用信标警报到新级别
伽利略系统能够对遇险飞机进行实时定位，并在现有国际搜救卫星方案(卫星辅助搜索和救援行动)改进的支持下实现一般的高精度定位。Cospas-Sarsat启动了基于下一代中地球轨道搜索和救援(MEOSAR)技术的改进，该技术结合了以前的低地球轨道(LEOSAR)和地球静止(GEOSAR)技术的优势。“GRICAS有助于验证基于MEOSAR突破的GADSS/ADT概念的可行性，”Calmettes强调说。“它有助于定义ADT的操作概念，推进飞行触发遇险信标的自动激活，并增强地面站如何使该系统满足民用航空的需求，”他解释说。
利用基于Cospas-Sarsat MEOSAR的新技术，可以在全球范围内定位和跟踪任何遇险飞机。“这也是当飞机上没有其他系统可用时的情况，”卡尔梅特透露。“根据国际民用航空组织(ICAO)支持的ADT建议，信标是完全自主的，由自己的电源供电，无需依赖任何其他机载系统启动定位能力，”他解释说。这项新技术最重要的特点之一是，伽利略允许与信标进行双向通信，并能在危险情况出现时发回关键信息。
项目进步已被采纳
国际民航组织自主遇险追踪建议要求，从2021年开始，所有商用飞机都必须配备ADT系统。在这种情况下，MEOSAR技术已经为市场做好了准备，GRICAS已经验证了其成功的性能。
此外，项目协调员艾伦空间已经发布了在市场上产生的产品，称为Meolut-Next，符合新技术。“MeoLut-next代表了可以收集和处理由伽利略和其他GNSS卫星中继的相关搜查和资源的地面站设备，”Eventettes。
新的信标技术最近也在海船上进行了测试，证明了它的价值，因为天气条件，传统的无线电联系无效，导致几人获救。总的来说，通过使用强大的MEOSAR系统，泰利斯阿莱尼亚航天公司的突破性技术已经被证明比以前的所有技术更有效、更快。这已经导致了拯救生命、时间和金钱。
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