由于越来越多的证据表明充电电池可能导致灾难性的飞行火灾，世界上一些最大的航空公司开始禁止散装运输充电电池。
周一，美国联合航空公司(United Airlines)以安全问题为理由，成为第二家宣布不再接受批量发运充电电池的美国主要航空公司。充电电池也被称为锂离子电池，用于为智能手机、笔记本电脑和电动工具等各种设备供电。
达美航空公司(Delta Air Lines)在2月1日悄然停止接受这种充电电池的散装发货。该航空公司在一份声明中表示，采取这一行动是为了回应政府的测试以及其飞行员和空乘人员提出的担忧。
美国航空公司，美国航空公司的第三个主要的美国航空公司，停止接受某些类型的锂离子电池货物。但航空公司继续接受小型的电池组合在一起或“包装”进入单个货物集装箱。这些货物实际上是更大的安全问题，因为它们通常会导致一个容器中成千上万的电池。
所有三个航空公司都表示，他们将继续接受含有电池的散装货物或者在与设备中相同的包装中放置在相同的包装中的电池。将电池放置在设备中，如笔记本电脑或在与电动工具相同的包装中，因为电动工具创造了额外的缓冲，并且被认为提供增加的保护，尽管安全专家表示理论尚未完全测试。
过去一年的联邦航空管理试验表明，当电池过热时，它可能导致其他附近的电池短路和过热，导致连锁反应。随着过热的涂抹，电池发出爆炸性气体，爆炸性气体在货物集装箱内部。几次测试导致了激烈的爆炸，使流门吹掉了容器，然后是暴力火灾。
最近的测试是上个月在新泽西州大西洋城的联邦航空局技术中心进行的。测试结果证实了之前的测试结果，显示过热的电池不断释放出导致爆炸的气体。了解测试情况的官员说，电池释放的气体组合因电池的化学性质不同而不同，但释放量最大的气体是氢气。火灾温度已经超过了1100度。这些官员在不透露姓名的条件下发表了讲话，因为他们没有获得公开讲话的授权。
“我们发现的一切让它看起来更糟，更糟糕，”一位官员说。“到目前为止，我们一直很幸运，但在某些时候会结束，这将是非常困难的（解释）因为每个人都知道”货物是多么危险。
根据空中客车工程师Paul Rohrbach的幻灯片演示，均能够承受由少数锂离子电池产生的火灾，而是涉及其中许多人的火灾可能会破坏飞机。据该公司称，介绍是反映其他飞机制造商以及空中客车的行业位置。
美国和国际官员一直缓慢采用可能影响依赖电池的强大产业的安全限制。2013年制造了大约48亿锂离子电池，预计产量将达到2025年的80亿。电池含有两种或更多细胞。
锂电池主导了全球电池行业，因为它们是便宜的，轻巧，可以比其他类型的电池更加能量。
这些测试让航空公司进退两难。这批货物符合国际安全标准。它们也是有利可图的。到目前为止，客运航空公司还没有发生锂电池引起的货物火灾。但随着一些航空公司禁止发货，其他航空公司也面临压力，要么效仿，要么对安全风险漠不关心。
货运航空公司仍在继续运输这些电池，尽管据信它们导致或促成了近年来两架波音747货机的火灾，导致飞行员死亡。第三架货机的飞行员在费城着陆后成功逃生，但那架飞机也被摧毁了。
UPS最近完成了对一个集装箱的一系列测试，该集装箱经过调整，在继续控制电池起火的同时，允许气体逸出。UPS发言人Mike Mangeot说，公司对检测结果感到鼓舞。
美国监管机构被2012年国会为回应行业游说而颁布的一项法律束缚住了手脚。它禁止政府在电池运输方面发布比联合国机构国际民用航空组织(International Civil Aviation Organization)批准的标准更严格的规定，除非国际调查机构能证明电池引发的火灾摧毁了一架飞机。这很困难，因为在目前被怀疑是电池引起火灾的三个案例中，飞机损坏严重，无法确定起火原因。
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