在2015年1月29日，2015年1月29日，文件照片，一个人在马来西亚的吉隆坡国际机场的柏油柏油柏油群岛上观看马来西亚航空公司的舰队。（AP照片/ Joshua Paul）
在近两年前的马来西亚航空公司航班的航班停失后，航空公司安全标准正在发生变化，但世界上一场顶级空中崩溃机构的头部表示，它没有足够快地发生。
周三，制定全球航空标准的联合国机构国际民用航空组织(International Civil Aviation Organization)采取行动，解决一些更明显的安全差距。陷入“困境”的飞机必须至少每分钟自动报告它们的位置和其他关键信息，以帮助搜索人员找到飞机残骸。但这一要求只适用于6年后或以后建造的飞机。
国际民航组织的另一项改革可能需要更长的时间来实施，这一改革要求新飞机有可靠的手段来恢复存储在“黑匣子”数据和驾驶舱语音记录器中的信息，而不是在海底搜寻黑匣子。现有的一些技术可以做到这一点，但国际民航组织的时间表意味着，配备这些技术的飞机可能需要10年或更长时间才能开始服役。
美国国家运输安全委员会主席Chris Hart告诉我们的联邦新闻界，更多应该进行更多的方式，以便快速使用。
“我们担心国家和国际层面的进步缓慢，”哈特说。“我们相信这很长期以来。”
这是一个看起来发生了变化的东西，什么都没有，什么是工作。
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航班追踪
由于MH370事件，国际民航组织批准了一项要求，要求所有航空公司在2018年11月之前，每15分钟报告一次在公海上的位置。在公海上空飞行的飞机飞行员通常每30分钟报告一次他们的位置。
Inmarsat是一家卫星航班跟踪服务的提供商，为所有长途航空公司提供免费追踪。但Inmarsat的覆盖范围存在差距。
Another aircraft-tracking provider, Aireon LLC, has partnered with Iridium Communications, which has a network of 66 low-orbit satellites, and says it plans to offer flight tracking of virtually all of the world’s airspace beginning in 2018. In order to use the system, planes must be equipped with special satellite communications technology known as ADS-B.
除了航班跟踪外，ADS-B可用于防止碰撞，并允许平面飞行在一起。飞机制造商已经包括新飞机中的技术，但航空公司仍在装备较昂贵的飞机的过程中。
美国为在其领空运营的航空公司设定了2020年为飞机配备装备的最后期限。没有国际限期。
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发现残骸
飞行跟踪是有帮助的，但可能无法将搜索范围缩小到足以可靠地找到飞机的程度。相反，航空官员希望飞机在遇到麻烦时至少每分钟自动发送一次位置报告。
在正常的飞行速度下，分钟的报告将提供当局，搜索面积超过100平方英里。如果报告不太频繁，搜索区域会增长更大。
国际民航组织新采用的遇险飞机自动逐分钟报告的要求只适用于2021年1月1日以后的飞机。
许多飞机已经配备了通过使用数字DataLink系统通过VFR无线电或卫星向地站发送周期性的短暂自动消息。2009年，来自法国航空公司的这种短信爆发了447次为搜索者提供足够的信息，以便在大西洋消失后的几天内从飞机上找到残骸。然而，在恢复飞机的黑匣子之前仍然花了两年。
在MH370事件中，这架波音777飞机也配备了发送此类信息的技术，但没有使用这项服务。航空公司通常使用该系统来传递有关飞机及其引擎运行情况的信息，以便必要时将维修人员和设备部署到下一个目的地。
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飞行录音机
MH370的飞行数据记录器配备了一个水下定位信标，设计使用时间为30天。国际民航组织在飞机失踪前采用的标准要求，信标从2018年开始使用90天。
本周，国际民航组织批准了一项要求，即在1月1日批准的新飞机设计，2021年1月1日批准，在录像机汇到海底之前，有一些方法可以检索飞机的录音机或其中包含的信息。一种可能性是可部署的记录器，可在冲击并漂浮到海洋表面时自动弹出。它们被广泛用于军用飞机，但波音说，他们需要的案例可能少于他们意外部署，可能导致伤害和财产损失的情况。
另一种方法是让遇险的平面通过卫星到地面站自动将数据中继，从而消除了搜索盒子的需要。但是有许多关于信息安全和监护权的问题。
即便如此，它可能是2028或更高版本，在具有可部署录像机或在崩溃之前传输记录器数据之前的手段，因为新平面设计的批准与他们准备飞行时的时间延迟。
新要求不包括驾驶舱录音。MH370包含一个两小时的录音机，记录在连续循环中。即使找到了录音机，也可能删除了从飞行早期的关键信息。
本周，国际民航组织还采用了一项标准，要求2021年1月1日以后生产的飞机配备25小时录音设备，以记录整个飞行过程，以及机组人员事先的准备工作。这一要求不适用于已经服役的飞机，这些飞机的寿命可能长达20年或更长。
崩溃调查表明，即使录音机覆盖飞行的长度，它们并不总是透露驾驶舱中发生的事情的整个故事。他们也在推动图像或录像，但试点工会抵制了太侵犯。
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