哈德逊河(Hudson River)流经曼哈顿和新泽西州维霍肯(Weehawken)之间，宽1500码，但对于成群结队的通勤者来说，这条河感觉就像150英里，他们要通过两条有百年历史的铁路隧道穿越这条河，这是美国最严重的交通瓶颈之一。
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今年，每个工作日都有472辆列车挤过这条摇摇欲坠的单轨隧道，乘客们都经历了一次又一次令人抓狂的延误。
火车已经崩溃了。电缆失败了。由于冰而有信号问题和关闭。
旅行者被拒绝了。
维多利亚·佩兰(Victoria Perrin)从新泽西州的蒙特克莱尔(Montclair)通勤去一家人力资源公司上班。火车停运后，她不得不每天花45美元打车。来自新泽西州Locust的摩根士丹利(Morgan Stanley)金融顾问莫里森(Michael Morrison)说，他不再把会议安排在上午10点之前，因为没人能保证他会准时上班。
“Even in the best-case scenario, you’re sitting out in the Meadowlands somewhere, just sitting there waiting for your turn to get into the tunnel,” said Marci McLarty, who works for a publishing company and comes in from West Orange, New Jersey.
最近的延误非常严重，以至于联邦、州和城市的官员们开始以新的紧迫感讨论长期搁置的跨河修建第二套隧道的计划。
这一刻的计划是一个项目Amtrak呼叫网关，是土木工程师梦想的Megaproject的类型。除了两根新的铁路管外，它还涉及更换一座主要的铁路桥，建造10英里的新轨道，并接管整个曼哈顿块，现在充满了摩天大楼，为新的铁路枢纽制作道路。
但由于其价格可能高达200亿美元，没有人愿意为此买单。
Top elected officials in New York and New Jersey say they want the federal government to pick up the tab.国会仅提供贷款。拥有现有隧道的Amtrak拥有数十亿美元的延期维护，以照顾东北部门的其他地方，可能永远不会拥有自己的项目支付项目。
即使政治家管理刮钱，也可能需要至少十年来完成新的隧道。
夹在中间是87,000个新泽西州过境铁路乘客，在典型的工作日上使用隧道。
“这是可怕的。I’m not usually a crying person, but New Jersey Transit has brought me to tears on a number of occasions,” said Trevar Riley-Reid, who commutes from Linden, New Jersey, to her job as a librarian at the City College of New York.
她下班回家应该要花1小时10分钟，但通常会超过2小时，这让她几乎没有时间陪9岁的女儿。
周一，一辆火车在早高峰期间停在了隧道里，她根本无法去上班，当时一场汽车火灾阻断了为数不多的公交车进入城市的一条路线。
“我们将要搬到纽约。这意味着卖我住了15年的房子。这意味着拔起我的女儿，“莱利里德说。“我还没准备离开，但情况让我认真对待它。”
公平地说，许多延误是由于东北走廊(Northeast Corridor)的状况恶化所致，这条铁路主要由美国铁路公司(Amtrak)控制。在截至8月17日的90天里，新泽西运输公司(New Jersey Transit)的1252辆列车被延误，其中有1085辆因东北走廊线路(Northeast Corridor)的问题而延误。最常见的问题是由于美国铁路公司的电力系统老化。
机械问题发生在旧轨道走廊上的其他地方，即东北部，但在哈德逊过境，每个问题都放大，因为有这么多的乘客等替代路线。
双隧道只需一个曲目，并且当必须脱离服务时，可以使用每小时管的列车数量从24到六个。
你可以坐公共汽车，但祝你好运。即使在列车运行的时候，连接纽约和新泽西的一座桥和两条汽车隧道也挤满了人。
一条轻轨系统，路径，也穿过哈德逊的下行者，但容量有限，而且随着许多新泽西通勤者的主要绕道涉及一个主要的绕道。
交通规划者几十年来表示，该地区真正需要的是另一套铁路隧道。
当新泽西州政府克里斯·克里斯蒂在2010年遇到了87亿美元的项目时，工作已经开始工作，这对新泽西州的居民来说，这是对新泽西州设计得不好的。当时，该决定使他成为一个财政保守的可信度，但最近它已经成为他自己状态的一个沙袋。
克里斯蒂为这一决定进行了辩护，称他不可能让新泽西居民“受到纽约的欺骗”，因为纽约没有为该项目提供大笔资金。
纽约州州长、民主党人安德鲁·库默(Andrew Cuomo)对Gateway计划也采取了类似的语气。
“这不是我的隧道！你为什么不付钱？“他在新闻发布会上说。
现有的隧道可能是借来的。三年前，飓风桑迪(Hurricane Sandy)将咸水的哈德逊河推过堤岸，流进了管道，造成了持续不断的腐蚀。
美铁警告称，为了进行全面检修，最终将不得不关闭两条地铁，一次只关闭一条。通勤者们在7月份尝到了这种滋味，当时一场电力故障使隧道的容量大幅减少了近一周，导致早晚高峰时段长时间的延误。
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