当过滤器堵塞时，差压表会显示出来，这将允许您在过滤器进入旁路之前更换它。图片由Noshok提供
适当的，持续的汽缸维护是必要的，以保持您的流体动力系统平稳和有效地运行。以下五个建议是正确的一步。
1.保持油的清洁。这应该是不言自明的，但如果大多数液压故障都不是由于污染的石油造成的，我也不必这么说。过滤你的坏油。污垢颗粒喜欢在汽缸内来回移动，所以确保油在第一次进入汽缸时是干净的尤为重要。
在液压系统中安装高效过滤器，并确保在需要时更换。当过滤器堵塞时，压差表或弹出式指示器会告诉你，这将允许你在它进入旁路(油通过外壳未过滤的情况)之前更换它。
2.定期检查汽缸。检查棒的情况是否有锈蚀、点蚀和不均匀磨损。腐蚀可能是流体内部或周围湿度过高的信号。后一种情况更糟，因为它对你的整个液压系统意味着灾难。杆腐蚀将加速密封磨损，因为摩擦破坏杆密封和雨刷。杆上的点蚀可能来自腐蚀，也可能来自物理损伤，这也会导致密封损坏。
必须定期仔细检查气缸，检查是否有腐蚀、点蚀和不均匀磨损。
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杆的磨损不均匀往往是由于对中不当造成的。侧负载导致杆在轴承的一侧摩擦，这可能过早地磨损轴承、密封和杆本身。在大多数情况下，锈蚀和损坏的杆可以重新镀铬和/或抛光重新完成。如果杆不能修理，它可以由任何汽缸修理车间制造。在重新安装之前，明智的做法是首先解决造成损坏的问题，否则你会发现自己经常更换气缸。
3.旋转你的汽缸。如果停机是绝对不可能的，您可能想要保留一组备用气瓶，您可以定期旋转到服务。这将使您的钢瓶在高风险颗粒污染或极端操作条件下保持新鲜。一旦一个汽缸从服务中移除，它可以拆卸，检查和修理，如果需要。
当一个汽缸是碎片，它是一个好主意更换所有的密封，因为它们通常是非常经济的。定期检查油缸的内部结构也能让你了解液压系统其他部分的状况。例如，出现清漆，可能意味着你的油是持续的热运行，你可能需要解决操作温度。
另外，对活塞和阀盖的物理检查可以告诉你粒子是否被困在气缸内。如果它看起来像是有人用圆头锤敲打你的活塞，那么我可以保证有一大块金属在里面敲打了几个月或几年。如果它进入了你的圆柱体，它也存在于系统的其他地方。
4.服务你的配件。与液压缸的支架，夹板，杆眼，球形接头或其他连接几乎与气缸本身一样重要。当佩戴枢轴销或夹具时，在气缸的关节中有过多的斜坡和播放。这将导致未对准，这可能导致在某些情况下造成快速磨损或灾难性的损害。
使用气瓶时，检查润滑油系统是至关重要的。frl是可靠的润滑来源，但您应该定期检查它们，并在需要时加满。图片由克利帕德仪器实验室提供
如果你有一台高精度的机器，即使每个关节之间只有千分之几的额外间隙，也会导致不稳定、不准确的运动和振动。当拆卸汽缸进行维修时，如果需要，最好检查和更换附件。一个大头针只有几块钱，和一千美元的NFPA汽缸相比是毫无意义的。就像液压机的其他部件需要润滑一样，定期润滑气缸连接处，以防止不均匀或过度磨损。一盎司的预防是大有帮助的。
5.检查润滑油系统。如果您运行的是气动气缸，经常需要自己的润滑源，根据需要检查和维修您的润滑系统。一个基本系统将有一个润滑器内建在过滤器/调节器总成，这是相当可靠的。然而，当储油罐空了，就不能提供润滑油了。定期检查油位，必要时加满油。
即使油箱里装满了油，也不能保证润滑器正常工作，因此，你可能需要在离开FRL时，挂起喷枪并喷洒白色纸巾来测试油管。如果毛巾上有一小块油，就可以使用了。如果它是干的，你可能必须修复润滑器中的堵塞，或者更换它，如果它不能固定。
在测试任何润滑系统时，检查是否有过量的油进入系统。我曾见过润滑系统引入太多的油，以致于液压锁住了一个气动缸，使它不能快速地全行程循环。只需一层细雾就可以帮助气瓶克服摩擦。
了下:移动液压技巧，法兰•支撑•安装•支架
